鋼板(bǎn)車床導軌防護罩技術數據：

鋼製伸(shēn)縮式(shì)導軌防(fáng)護罩(zhào)為高(gāo)品質的(dí)2-3mm厚鋼(gāng)板冷壓成形而(ér)成(chéng)，根(gēn)據(jù)要(yào)求也(yě)可以為(wéi)不(bù)鏽(xiù)鋼(gāng)的。特殊(shū)的(dí)表(biǎo)麵(miàn)磨光(guāng)會使其(qí)另(lìng)外升值。我們可以為(wéi)所有的(dí)機床種類提供(gōng)相應(yīng)的導軌(guǐ)防護類型（水(shuǐ)平(píng)，垂直，傾斜(xié)，橫向）。

根據運行速(sù)度(dù)及(jí)導軌的(dí)不(bù)同(tóng)我們所研製的(dí)防護罩結構也(yě)不同。運行速度10m/min之下的(dí)我(wǒ)們(mén)裝有聚安脂或黃銅滑塊(kuài)。中(zhōng)等速(sù)度(dù)30m/min之下的我們裝有(yǒu)滾軸。另外(wài)驅動板(bǎn)，刮(guā)屑(xiè)板(bǎn)及(jí)吸(xī)屑(xiè)板(bǎn)之(zhī)間還需要用(yòng)緩衝係(xì)統(tǒng)。滑塊(kuài)緩(huǎn)衝(chōng)係(xì)統的目的是減少(shǎo)碰撞，噪音及摩(mó)擦(cā)。

鋼製伸縮式導軌防護罩的節數對其(qí)比例，重(zhòng)量及運(yùn)行(háng)特性都(dū)很(hěn)重要。每(měi)個單(dān)節(jié)都應(yīng)盡可(kě)能的(dí)長，這樣可以減少節數，降低成(chéng)本(běn)。一般情況最大拉伸(shēn)與(yǔ)最小壓縮比例(lì)應在(zài)3：1 和5：1之(zhī)間(jiān)。

鋼板(bǎn)防護(hù)罩(zhào)結構選(xuǎn)擇(zé):

價格(gé)合(hé)理(lǐ)的標準(zhǔn)結構（1）適合於(yú)大多數(shù)的(dí)應用(yòng)行業，寬度可至900mm，寬度(dù)較大時必(bì)須折邊(biān)，提(tí)高橫(héng)向穩定性。這一點屋脊型（3）及折(zhē)邊(biān)（4）可(kě)以做(zuò)到(dào)。另(lìng)外(wài)傾(qīng)斜型（2）可(kě)以出色地使液(yè)體(tǐ)及(jí)碎(suì)屑流(liú)走。

鋼製伸(shēn)縮(suō)式防護罩(zhào)的(dí)節數(shù)對(duì)其比(bǐ)例(lì)，重量及運行特(tè)性都很重要(yào)。每(měi)個單節都應盡可(kě)能的長(cháng)，這樣減少(shǎo)節(jié)數(shù)，降(jiàng)低成本。一般(bān)情況最大拉(lā)伸最小壓縮(suō)比(bǐ)例(lì)應(yīng)在3：1和5：1之(zhī)間(jiān)（最高可(kě)達10：1）。

鋼(gāng)板車床(chuáng)導軌(guǐ)防護罩(zhào)

具(jù)有(yǒu)密封好(hǎo)，能(néng)防(fáng)鐵屑，防冷卻(què)液，防(fáng)工具(jù)的偶(ǒu)然(rán)事(shì)故。

1.堅(jiān)固耐用(yòng)，運行平(píng)穩，噪音小，外形美(měi)觀(guān)。

2.鋼板(bǎn)防護(hù)罩(zhào)適(shì)宜高速運動機床導軌防(fáng)護(hù)既平穩(wěn)又無(wú)振(zhèn)動噪音(yīn)。

3.鋼(gāng)板(bǎn)防(fáng)護罩裝(zhuāng)置不但(dàn)保護(hù)護板的使(shǐ)用壽命(mìng)，更(gēng)重要(yào)的(dí)是(shì)保(bǎo)證了(liǎo)機(jī)床精密度(dù)。

4.鋼板(bǎn)防護(hù)罩(zhào)每一節(jié)護(hù)板(bǎn)同時平行拉開(kāi)，並同(tóng)時平(píng)行(háng)縮回(huí)，運行自如。

5.鋼板防護(hù)罩不(bù)會使(shǐ)護板脫(tuō)節，有撞擊聲，既美(měi)觀又提(tí)高(gāo)了護板(bǎn)的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)。

6.在(zài)原密(mì)封(fēng)膠條的基(jī)礎上又加(jiā)蓋(gài)了(liǎo)一層不鏽(xiù)鋼蓋(gài)板，防止鐵(tiě)屑(xiè)高(gāo)溫(wēn)燒(shāo)傷膠(jiāo)條(tiáo)擦入(rù)軌麵(miàn)拉(lā)傷導軌。