高速(sù)運動機床導軌防護(hù)罩(zhào)根據運行(háng)速度及導(dǎo)軌(guǐ)的不(bù)同我(wǒ)們(mén)所研製的防護(hù)罩(zhào)結構也(yě)不同。運行速(sù)度(dù)10m/min之(zhī)下(xià)的我(wǒ)們裝有(yǒu)聚(jù)安(ān)脂或(huò)黃(huáng)銅(tóng)滑(huá)塊。中(zhōng)等速度30m/min之下(xià)的(dí)我們(mén)裝有(yǒu)滾(gǔn)軸。另外驅動(dòng)板(bǎn)，刮(guā)屑板及吸屑板(bǎn)之(zhī)間還需(xū)要用緩衝(chōng)係(xì)統。滑塊緩衝係(xì)統的(dí)目(mù)的是減少(shǎo)碰撞，噪(zào)音及摩擦。

高速運動機床導軌防護(hù)罩具有密(mì)封好
，能防鐵(tiě)屑(xiè)，防(fáng)冷(lěng)卻液(yè)
，防工具(jù)的(dí)偶然(rán)事故，堅(jiān)固耐用
，運(yùn)行(háng)平穩
，噪(zào)音小
，外(wài)形美(měi)觀(guān)。
節數(shù)對(duì)其(qí)比例，重(zhòng)量(liáng)及(jí)運(yùn)行特(tè)性都(dū)很重要。每個單(dān)節(jié)都(dū)應盡可(kě)能(néng)的長(cháng)
，這樣(yàng)減少(shǎo)節數(shù)
，降(jiàng)低(dī)成(chéng)本(běn)。一般情況(kuàng)大拉伸小(xiǎo)壓縮比例應(yīng)在(zài)3：1和5：1之(zhī)間(jiān)（可(kě)達10：1）。

每(měi)一(yī)節護(hù)板同(tóng)時平行(háng)拉開
，並同時平(píng)行縮回
，運(yùn)行自如。不會(huì)使(shǐ)護(hù)板脫(tuō)節(jié)
，有撞擊聲(shēng)
，既(jì)美觀(guān)又提(tí)高了(liǎo)護(hù)板的使用(yòng)壽命。在(zài)原密(mì)封膠條的(dí)基(jī)礎上又加蓋(gài)了一層(céng)不(bù)鏽(xiù)鋼蓋板
，防(fáng)止(zhǐ)鐵(tiě)屑高(gāo)溫燒傷膠(jiāo)條擦入(rù)軌麵拉傷導(dǎo)軌(guǐ)。 不但保(bǎo)護護(hù)板的使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)
，更重(zhòng)要的是保證(zhèng)了機床(chuáng)精密(mì)度(dù)。適宜高速運動機床導軌(guǐ)防(fáng)護既(jì)平穩又無振動噪(zào)音(yīn)。