由於車床(chuáng)是(shì)較(jiào)為普及的一(yī)類機(jī)床(chuáng)，尤其(qí)是新一類經濟(jì)型(xíng)數(shù)控(kòng)車床(chuáng)以(yǐ)其高(gāo)性(xìng)價比(bǐ)涵蓋的行(háng)業(yè)十分(fēn)廣泛(fàn)。所(suǒ)以(yǐ)市(shì)場(cháng)對車床需(xū)求量(liáng)非(fēi)常大(dà)，這(zhè)就(jiù)對(duì)車(chē)床的製造周(zhōu)期(qī)提出了(liǎo)較高(gāo)的要求。整體防護(hù)的概念(niàn)也(yě)成為將(jiāng)來防護的發(fā)展方向。所(suǒ)謂(wèi)整體(tǐ)防(fáng)護(hù)就是(shì)盡(jìn)可能的將防護外(wài)罩(zhào)主(zhǔ)要(yào)零(líng)件整(zhěng)體(tǐ)化(huà)，這(zhè)樣(yàng)就(jiù)可以(yǐ)大大降低裝(zhuāng)配時間，提高(gāo)裝配效率。
 

　　該(gāi)防護罩是由原來(lái)的上(shàng)蓋(gài)，後防護罩(zhào)和(hé)尾座防(fáng)護罩(zhào)合為一(yī)體(tǐ)形(xíng)成的整(zhěng)體防護(hù)罩(zhào)。通過(guò)對幾(jī)個大件(jiàn)的整合，使原本需要(yào)逐個(gè)安裝(zhuāng)調(tiáo)整的零(líng)件通過簡單(dān)的連接就(jiù)可以實(shí)現，極大(dà)的提高了(liǎo)裝配(pèi)效率。原本各(gè)零(líng)件(jiàn)之(zhī)間由螺(luó)釘進(jìn)行(háng)連接，需要(yào)不斷的調(tiáo)整才能實(shí)現較好的(dí)外(wài)觀(guān)。但(dàn)如果是整(zhěng)體防護結構，大件之間(jiān)通(tōng)過焊接連接在一(yī)起(qǐ)，整體剛(gāng)性可以得到(dào)提高。但(dàn)整體防護也有其弊(bì)端，那就是對加(jiā)工工藝性(xìng)要求較高(gāo)。雖然整體防護具(jù)有安裝方便，安(ān)裝基麵(miàn)準(zhǔn)，剛(gāng)性(xìng)好(hǎo)等特(tè)點(diǎn)，但是(shì)這些優點(diǎn)都是因(yīn)為把裝(zhuāng)配(pèi)時的(dí)難度轉(zhuǎn)移(yí)到(dào)了加工(gōng)過程(chéng)中去(qù)保證。由於鈑焊件自(zì)身(shēn)的(dí)特(tè)點(diǎn)，受切割(gē)，焊接(jiē)，內部應(yīng)力，運(yùn)輸等(děng)因素影(yǐng)響很(hěn)大，所(suǒ)以(yǐ)整(zhěng)體(tǐ)防護很(hěn)可能出(chū)現在安裝現(xiàn)場(cháng)無(wú)法安裝(zhuāng)的情況。因(yīn)此(cǐ)在設計整體防(fáng)護(hù)過程(chéng)中(zhōng)zuihao通(tōng)過(guò)一(yī)些輔助設計手(shǒu)段(duàn)比(bǐ)如有限(xiàn)元(yuán)分析等，在(zài)關(guān)鍵部位(wèi)設(shè)置加(jiā)強筋(jīn)提(tí)高(gāo)防(fáng)護罩整(zhěng)體剛(gāng)性。同時在(zài)床身上增(zēng)加一些(xiē)加工的(dí)基準麵(miàn)供(gōng)整體(tǐ)防護安裝定位。定位基(jī)準多通過(guò)立(lì)柱與(yǔ)床(chuáng)身和防護外(wài)罩(zhào)連(lián)接，利用床身加(jiā)工麵作(zuò)為定位(wèi)基(jī)準(zhǔn)，利用立(lì)柱的(dí)高(gāo)剛性提(tí)高防護(hù)罩(zhào)整體(tǐ)剛性。並且在(zài)防(fáng)護(hù)罩把接的(dí)關鍵(jiàn)調整部(bù)位設置腰型孔(kǒng)進(jìn)行必(bì)要的調節(jié)，這樣(yàng)既(jì)可以實現(xiàn)整體防(fáng)護(hù)的設計思(sī)路(lù)，又可以避(bì)免由於(yú)防護(hù)罩過大(dà)產生變形影響(xiǎng)裝配。